Team StaalbouweXpress - Website van het amateur rallyteam StaalbouweXpress - Deelnemer Dakar 2013

dag 12 : 23 juni 2008


Veldhoven	Hami

Trans Oriëntale
#	datum		van:	naar:	km	(cum)
1.	do	12/6	Sint Petersburg	Rogachëvo	834	834
2.	vr	13/6	Rogachëvo	Petrovski	736	1570
3.	za	14/6	Petrovski	Jelaboega	574	2144
4.	zo	15/6	Jelaboega	Mrakovo	693	2837
5.	ma	16/6	Mrakovo	Bogotse	630	3467
6.	di	17/6	Bogotse	Arkalyk	705	4172
7.	wo	18/6	Arkalyk	Botakara	692	4864
8.	do	19/6	Botakara	Ayaguz	729	5593
9.	vr	20/6	Ayaguz	Karamay	528	6121
10.	za	21/6	Karamay	Turfan	782	6903
11.	zo	22/6	rustdag		-	6903
12.	ma	23/6	Turfan	Hami	513	7416
13.	di	24/6	Hami	Qingyuan	727	8143
14.	wo	25/6	Qingyuan	Alxa Youqi	636	8779
15.	do	26/6	Alxa Youqi	Bayan Hot	589	9368
16.	vr	27/6	Bayan Hot	Hohhot	740	10108
17.	za	28/6	Hohhot	Peking	616	10724

fotoalbum TO 2008

De StaalbouwXpress is ermee gestopt!

Marty heeft zojuist (20.30u VMT) contact gehad met het thuisfront. Ze zijn nu inderdaad veilig in het bivak maar de race is voor Marty, Henri en Harrie afgelopen!

Ze hadden te weinig diesel en hebben de reserve diesel moeten aanspreken die ze meevervoerde in de onderweg gekochte tank. In die brandstoftank heeft blijkbaar vuil gezeten en dat is de motor terecht gekomen. De motor heeft midden in de Gobi woestijn de brui er aan gegeven en kan op het eerste gezicht niet meer gerepareerd worden.

Volgens Mariola was Marty er vrij rustig onder. Het team heeft gezien wat ze wilde zien. Ze hebben gedaan wat zij wilde doen. “Het is goed zo”, aldus Marty.

“Het is wel jammer, maar het was ook eigenlijk bijna onmogelijk om het zo vol te houden”, vervolgde Marty. Nu moet nog bekeken gaan worden hoe het nu verder moet daar midden in het Chinese zand.

In huize Van den Oever baalt men natuurlijk verschrikkelijk. “Ze waren er zo dicht bij en ze hebben het al zo goed gedaan”, aldus een balende Mariola.

Ook telefonisch contact gehad met Marty: “Het is een geweldige ervaring en jammer dat het nu zo plots ophoudt”.

Zoals ook vandaag uit de beelden van RTL7 al naar voren kwam is er in China een groot brandstof te kort, omdat veel brandstof naar de rampgebieden elders in het land wordt gestuurd. Gisteravond kon men met hulp van de mannen van Pascal de Baar toch nog aan 200 liter diesel komen. Diesel van de organisatie, zoals de vorige dagen, zat er niet in. Normaal nemen ze echter 450 liter aan boord, maar men zou in geval van nood de reservetank aanspreken. Deze bevatte mogelijk toch nog wat water en de motor begon te sputteren en stopte er uiteindelijk mee.

Eerder op de dag hadden ze Pascal nog geholpen, die op zijn kant was gegaan. Ook was Denis Martin geholpen die zat ergens muurvast en werd losgetrokken. Toen de StaalbouwXpress stil viel in the middle of nowhere en Denis voorbij kwam is hem verzocht om te slepen. De organisatie was wel ingeseind, maar voordat je het weet sta je daar een dag, dus ze waren wat blij dat Denis ze op sleep mee nam.

De komende dagen zal de wagen richting Peking moeten, hoe en wat precies is nu om half vier in het bivak nog niet precies bekend, de karavaan vertrekt daar over twee uurtjes al weer.

Marty praat even met een iemand daar in het bivak en zegt: “Niet zo maar weg gaan, hè, straks?” Er wordt bevestigend geantwoord en Marty gaat even twee uurtjes zijn ogen dicht doen …. Morgen horen we meer …..

We hoeven helemaal niet tot morgen te wachten, het is hier 22:45 en daar kwart voor vijf! En onze persvoorlichter Harrie geeft nog een toelichting op de gebeurtenissen van vandaag, inclusief fotomateriaal!

Enkele honderden volgde de afgelopen dagen het nieuws van de StaalbouwXpress op de voet op deze website.

Zodra er weer nieuws te melden is over Marty, Henri en Harrie, dan doen we daar uiteraard verslag van. Wilt u de mannen een hart onder de riem steken?

U kunt uw reactie sturen naar: info@staalbouwxpress.nl !

De reacties worden dan geplaatst op deze site, het reisverslag van drie avonturiers uit Veldhoven!

Met een verlate start omdat de heli's nog niet op konden stijgen is de rally vanochtend na een dag van rust voor de één en een dag van hard werken voor de ander weer van start gegaan.

Om half zeven Nederlandse tijd (de zon in China staat dan inmiddels hoog aan de hemel, het is daar half twee) is de temperatuur al weer flink opgelopen en rijdt de StaalbouwXpress in de special. Ze zijn zojuist het plaatsje Digar voorbij en hebben er 100km, een kwart dus, special opzitten.

Vijf kilometer en een uurtje verder, stroopt het rally verkeer op. De StaalbouwXpress staat in de buurt van de truck van Pascal de Baar (414) en het heeft er alle schijn van dat de wagens van Ramirez (431) en Rodriguez (430) de weg blokkeren. Volgens de site van Transorientale heeft Stacey ook al ergens vastgezeten, maar of dat op dit punt (42°31'41"N, 90°07' 53"E) was blijft gissen.

Het is even na negen uur als de StaalbouwXpress na enig oponthoud weer vijf kilometer verder is, Pascal staat dan nog steeds op dat blijkbaar lastige stuk in het parcours. Met een vaartje van 45 km/u vervolgt Marty zijn weg door de zandduinen.

Tegen tienen, Pascal rijdt ook weer en de StaalbouwXpress dendert met 60km/u door het zand. Op jacht naar Ramirez en Rodriguez die circa 12km verderop rijden. Aguirregouiria lijkt de weg kwijt, die rijdt opeens naar het noorden terwijl de route in oostelijke richting gaat op dit traject.

Even na elf uur, inmiddels is bekend dat buurman Hans Bekx de special heeft gewonnen. De StaalbouwXpress rijdt nog steeds achter Ramirez en Rodriguez. Het landschap is inmidels veranderd, ze rijden nu door woestijngras en het tempo lijkt in te zakken naar 8km/u. Een paar minuten later staat de teller al weer op 100 km/u. Het gat naar Rodriguez is ongeveer 1 a 2 km. Vanwege een verschillende ververs interval op de site is dit niet exact te bepalen. De special is voor Marty dan ongeveer voor tweederde verreden.

12.00u Marty, Harrie en Henri genieten van een prachtig uitzicht hoog boven op een bergtop. Bergafwaarts zit Pascal hun op de hielen.

13.15u Nog circa 45km voor de boeg en dan zit deze special door het zand er op. Pascal is verder uitgelopen op de StaalbouwXpress, de Spanjaarden met 430 en 431 op hun truck zitten nog steeds in de buurt van Marty.Vanwege de verschillende tijdsintervallen is niet goed te zien, wie nu precies van de drie voorop rijdt. Het landschap is wat vlakker geworden, maar nog steeds veel zand, maar ja is dat niet wat Harrie zo graag wilde?

13.30u De StaalbouwXpress is stil gevallen, al een paar minuten beweegt balletje 724 niet meer op de kaart ....

14.30u Nog weinig beweging, heel even stond er een snelheid van 8km/u maar het schiet niet op. Kaart nog gedraaid maar balletje rolt niet verder, afwachten dus ...

15.55u Na twee-en-half uur zit er gelukkig weer beweging in de StaalbouwXpress

16:07u Marty rijdt in het kielzog van truck 432 van Denis Martin, nog circa 30km naar de finish van de special.

16:19u Ze weten het wel spannend te houden, zowel Marty als Denis hebben een snelheid van 0 km/u.

16.27u Met een vaartje van 36 km/u gaat het laatste loodje weer verder, maar hij weegt wel zwaar zo te zien

17.31u De special zit er op, nu nog naar het bivak en wachten op de ervaringen van de mannen, wat ging er mis? Hoe was het om door de duinen te rijden? We wachten met spanning af op berichten straks uit Hami.

19.18u Het bivak komt in zicht, nog 16 km te gaan, ze rijden met een vaartje van rond de 60km/u nog steeds met zijn tweeën en komen binnen het GSM bereik van de stad Hami. Het is nu 23°C en voor morgen wordt een temperatuur van 37°C verwacht.

19.35u Gearriveerd in bivak!

19.45u StaalbouwXpress staat naast winnaar van de dag Hans Bekx.

42°31'41"N, 90°07' 53"E

42°31'41"N, 90°07' 53"E - 42°32'12"N, 90°11' 46"E

09:55u VMT (Veldhoven Mean Time)

11:17u VMT

12:00u VMT

13:30u VMT

16.45u VMT - Tergend langzaam komt de finish in zicht

17:05u VMT (middernacht in China) : BIJNA .. nog 7 kilometer

Het was een heftige dag vandaag met een dramatisch slot, maar wel met de duinen waar Harrie zo naar verlangde.

Heftige beelden ook van omvallende trucks.

Morgen vast bij RTL, nu al bij de StaalbouwXpress.

Harrie zit nog vol met adrenaline en kan de slaap niet vatten in het tentje in Hami. Hij schrijft: “We hebben een hele mooie dag gehad en eigenlijk ook weer niet.” Hij vervolgt met: “Even leek het of we op de maan waren of misschien zelfs wel mars. De woestijn van China is bijna onmogelijk om te beschrijven. Je moet het gewoon zien! De kleuren geel, rood en zwart lopen door elkaar. Dan weer vlaktes en dan weer bergen van duinen. Onze markante en zeer gewaardeerde buurman, mijnheer Bekx, zou zeggen: “Nie normaal!”. Het rijden in de duinen was geweldig. Opeens rij je ergens, moet je 40 meter omhoog en dan plots ga en moet je in een hoek van 20 graden weer naar beneden!”.

“Het ging allemaal perfect”, vervolgt een nog steeds opgetogen Harrie. Hij vertelt verder: “Toen we een stukje verder de duinen in reden zagen we opeens onze eveneens hulpvaardige Pascal de Baar op zijn kant liggen. We zijn gestopt om hem weer op zijn wielen te zetten. Op datzelfde moment lag Hans Stacey aan de andere kant van de duinen op zijn spiegel”.

Na 360 kilometer special was de diesel voorraad in de hoofdtank op. Omdat de Transorientale organisatie geen brandstof had op het laatste bivak in Turfan moest de reserve Kamaz-tank worden aangeroepen. Al na één kilometer sloeg de motor op hol. En stopte de StaalbouwXpress er mee. Van alles werd geprobeerd, maar op twee of misschien zelfs wel één cilinder kom je niet ver.

“Gelukkig kwam daar de 6x6 van Denis Martin aangereden”, schrijft Harrie, “hij heeft ons de laatste 125 kilometer door de woestijn gesleept. We zijn bang, dat het nu gedaan is, omdat wij geen onderdelen kunnen krijgen hier in Hami”.

Maar het belangrijkste nieuws van deze avond volgt als slot in het bericht van Harrie: “We hebben in ieder geval een heel mooi avontuur beleefd en het is nog niet eens voorbij! Groeten van ons 3!!!”

Pascal wordt weer op zijn pootjes geholpen