Marty is al een ruilhandeltje begonnen en is al één overhemd armer. Het betreft een ruil, dus de chauffeur van de StaalbouweXpress kan altijd nog het verkeer in Cordoba gaan regelen met zijn zojuist verworven Argentijnse politiepet.

Terwijl de plaats Villa Maria al bijna in zicht komt oefent Nick met het draaien van shaggies en neemt Harold voor de zekerheid het routeboek voor de Special Stage nog even door.

De oplettende RTL kijker is het mogelijk ook opgevallen; de route later in de rally van Iquique naar Arica wordt nu behoorlijk anders gepresenteerd in vergelijking met de kaart die de A.S.O. eerder vrij gaf aan het publiek.

In de weg van Iquique naar Arica en vice versa, stage 6/7, is niet veel over van het eerder getoonde achtje.

En de special 'rondje Copiapo' is niet ten zuiden en westen van de stad, maar meer ten noorden.

Update 12:29u (16:29u nl): “Het is allemaal zo prachtig hier. Al die mensen die staan te kijken, maar ik heb nu wel een blaar op mijn linker duim van het toeteren naar al die mensen. O, en ook spierpijn van het zwaaien!”, zo begint Marty een telefoongesprek tijdens de verbinding.

Hij is ook hees van het schreeuwen en brullen. Gisteravond op de driebaans snelweg was nog één rijstrook beschikbaar op de andere stonden drommen mensen, zij en Marty zwaaien zich te barsten.

De slaapzak leek iets te dik voor het mooi vannacht, want het was een warm nachtje, het koelde nauwelijks af, maar wie weet wat de rally nog in petto heeft. Ondertussen klinkt de luchthoorn voor de zoveelste keer en wordt beloofd dat er verderop nog wel een fotootje gemaakt zal worden. “Kei schoon is het hier”, besluit Marty het gesprek en op de valreep: “o ja, ik ben gisteren nog geïnterviewd door Allard”.

Update 14:11u (18:11u nl)
Dat is geluk hebben, zojuist geplukt van YouTube: "Paso de los camiones del Rally Dakar 2011 por la autopista Rosario Cordoba". De STBX raast voorbij in dit filmpje na 46 seconden (klik hier).

Special Stage: Om 16:11u is het dan eindelijk zo ver; in de buurt van Rio Cuarto begint Marty aan zijn eerste special stage. Wanneer hij 28 minuten en 28 seconden later bij WP1 arriveert rijdt hij op dat moment op de 30e plaats. De snelste vrachtwagen bij WP1 was die van Gerard de Rooy. Gerard maakt echter verderop een te grote jump en de klap doet zijn rug geen goed en Dakar 2011 eindigt voor hem.

Door het mogelijk uitvallen van Gerard neemt Chagin de leiding over bij WP2. Marty arriveert 9m 23s achter de Rus en staat voorlopig op een 27e plek. Edwin van Ginkel zit Marty op de hielen, hij rijdt 1m 5s achter Marty.

Terwijl dagblad Trouw al melding maakt dat Gerard is uitgevallen, is hij toch voorbij WP2! Anyway Marty is voorbij WP3 en rijdt om 17:47u (21:47u nl) op een 26e plek.

In afwachting van WP4 meldt persbureau Reuters dat er in Chili vandaag een aardbeving heeft plaatsgevonden met een kracht van 7,2. Centrum van de beving in de buurt van Temuco, ongeveer 1100km zuidwest van Cordoba. Het zit die Chilenen ook niet mee.

Het is in Veldhoven wel bekend dat Marty vrienden is met de brandweer, maar hij rijdt ook als deze heren. Bij WP4 komt hij (voorlopig) als 22e binnen. Hij rijdt 23m 54s achter Chagin. Bij WP5, het is inmiddels 18:23u (22:23u nl) rijdt de STBX 26m 56s achter Chagin.

De tijdwaarneming bij WP6 komt niet door, maar die van WP7 wel. Om 18:51u ligt Marty op dat moment in het klassement op een 18e plek. Als WP7 voorbij wordt gestoven, heeft de STBX de volgende Nederlanders gedurende de dag ingehaald: Gerard, Wuf, Martin, Hans, Johan, Jan, Jo, Teun, Eimbert en Jos. Ja zelfs ook vriend Mathias is fysiek voorbij gereden.   

In afwachting van de eindtijd van de eerste special stage valt op dat Mathias Behringer niet genoteerd staat bij WP7 maar weer wel WPA , mogelijk was hij dus niet ingehaald, vreemd.

Vlak voor het moment dat Marty op de Nederlandse buis te zien was bij RTL GP, eindigde hij (voorlopig) als 22e in het vrachtwagenklassement. Hij heeft een achterstand van 39m 3s op Chagin, maar dat mag de pret niet drukken.

RTL GP - zo. 2/1/2011

Hoe groot de euforie ook is onder de STBX fans, Marty is op weg naar het bivak met nog een kilometer of dertig voor de boeg en is aangeslagen. Hij vindt het zo jammer dat mannen als Gerard, Hans, Wuf en Johan in de problemen zijn gekomen. “Heel, heel jammer”, benadrukt hij nogmaals door de telefoon om even na half één Nederlandse tijd.

Het was een technisch gevaarlijk parcours in de ogen van Marty. Het was op vele plekken verraderlijk, vooral de ondergrond was sterk wisselend. Zo was er stof en zag je geen hand voor ogen en zo was er glibberige klei. De omgeving bestond uit van alles wat, van bos tot rotsachtig, afgewisseld met spectaculaire doorwadingen. Het ging van hoog naar laag en van breed naar smal. Zo smal dat toch nog op het laatst de beide spiegels het begaven en de linkerkant van de truck beschadigde, maar niet ernstig.

Er waren stukken in de special stage met bochten van 180 graden, waar je tevens de vrachtwagen om een bergje moest sturen en dat bij soms een zeer glibberige - leemachtige - ondergrond, wat het best te vergelijken is met rijden op ijzel. De ervaring opgedaan tijdens de zoveelste blubberige autocross kwam Marty zeer goed van pas.

Marty heeft “verrekkes hard” moeten werken, maar zeker ook Nick en Harold. Harold is een perfecte navigator en het team is lekker op elkaar ingespeeld, “we doen het buiten gewoon, zo met alle drie”, benadrukt hij nog maar eens.

Een greep uit het overall klassement na dag 1 . De Rus Chagin op 1, Loprais op 2 en Kabirov op 3. Van Vliet op plek 10; Van den Bosch 11; Schoo 17; Versluis 19; Van Eerd 20; Van den Oever 22 en Van Lankveld 23